Nuestros neumáticos sólidos 23,5-25, 14.00-24 habían sido aprobados la prueba por Sany Heavy Industry en 2015, Y hemos estado proporcionando el servicio de emparejamiento para Sany durante muchos años, así como ZOOMLION, MCC Baoseel, SUNWARD, Liugong Machinery, XCMG y Haipeng Industrial etc.así que por favor no se preocupe nuestra calidad, sólo hacemos 3-capa de estructura con la mejor calidad para este mayor OTR neumáticos sólidos. El neumático sólido 23.5-25 puede ser hecho con llanta y tipo de neumático sólido con llanta.

Al seleccionar neumáticos sólidos OTR grandes para su aplicación, generalmente hay dos tipos entre los que elegir:

• Neumáticos OTR sólidos
• Neumáticos sólidos Mold-On

Los neumáticos OTR sólidos tienen 3 ventajas principales:

• Proporcionan la misma durabilidad que los neumáticos moldeados, pero pesan mucho menos, lo que significa que utilizan menos energía y reducen el desgaste y el desgaste de la transmisión.  
• Los neumáticos OTR sólidos pueden usarse en las ruedas originales OEM, lo que es una ventaja importante si necesita cambiar entre neumáticos y neumáticos sólidos.  
• Además, si subastas tu equipo al final de su ciclo de vida, puedes obtener un mejor valor ya que no tendrás que reinvertir en un conjunto de ruedas. En esa misma nota, usted puede reutilizar sus ruedas después de que sus neumáticos se desgasten.  

Los neumáticos moldeados son neumáticos que tienen la rueda unida al caucho. Los neumáticos Mold-on OTR tienen algunos pros y contras principales:

• Los neumáticos generalmente serán más pesados porque el compuesto de goma será más duro, asegurando una unión estrecha entre el acero y el caucho.  El inconveniente es que esto resultará en un mayor desgaste y deterioro de la transmisión y menos ahorro de energía - muy importante si tiene restricciones de emisión de carbono.
• Todos los fabricantes de OTR sólidos tienen garantías de mano de obra que cubren los casos en los que las ruedas giran en los neumáticos. El deslizamiento de las ruedas en neumáticos sólidos Mold-On es raro porque la rueda y los neumáticos están fuertemente pegados entre sí.  Sin embargo, la desventaja de este diseño es que no se puede reutilizar la rueda cuando el caucho está desgastado. Además, si subastas tu equipo al final de su vida útil, tendrás que invertir en un nuevo conjunto de ruedas que pueden ser muy caras. Tampoco tendrá la opción de usar neumáticos si el equipo necesita ser reutilizado para aplicaciones más ligeras.  

 

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